前郭尔罗斯| 阜康| 郁南| 龙口| 乃东| 昭通| 洪雅| 巨鹿| 陵县| 雅江| 察布查尔| 台北县| 忻州| 额尔古纳| 永定| 孟村| 乳山| 哈巴河| 天等| 达日| 丽水| 隆昌| 兴城| 澄迈| 丰城| 龙江| 泗水| 五营| 岷县| 西沙岛| 循化| 临泉| 五营| 东至| 新密| 贵德| 八公山| 昌都| 毕节| 牡丹江| 吉隆| 兴海| 林周| 南华| 宜兴| 普洱| 保亭| 三江| 两当| 海沧| 平湖| 克东| 孟村| 香河| 象州| 双桥| 和县| 沙县| 保靖| 保康| 乳山| 东台| 边坝| 达尔罕茂明安联合旗| 德江| 建湖| 华安| 张掖| 丰顺| 铜鼓| 庄河| 商都| 东平| 番禺| 庄河| 南票| 通河| 星子| 诏安| 马山| 凤城| 平鲁| 泸西| 尤溪| 昌江| 改则| 晋州| 和林格尔| 乐安| 全椒| 新平| 闽清| 普格| 衡东| 金平| 铁岭县| 临武| 茂港| 靖州| 北海| 红原| 龙门| 斗门| 富宁| 子长| 石林| 清流| 噶尔| 广元| 花垣| 龙胜| 渝北| 神农架林区| 临县| 麻山| 灌云| 策勒| 通江| 南通| 科尔沁右翼中旗| 金佛山| 察哈尔右翼后旗| 榆林| 青铜峡| 寿阳| 吴堡| 德昌| 武都| 龙岩| 万源| 濠江| 晋城| 泗阳| 临夏市| 莘县| 三水| 库车| 蒙城| 双阳| 璧山| 崇信| 德江| 石河子| 榆中| 冕宁| 吴中| 龙岩| 恩平| 汉口| 静海| 墨玉| 六盘水| 修武| 济宁| 绥中| 张掖| 独山| 天门| 太原| 新安| 吉安县| 阿克塞| 柞水| 古丈| 遵化| 宁陵| 罗甸| 阳山| 丰南| 昌宁| 察哈尔右翼后旗| 滨海| 奉新| 宜君| 上蔡| 成武| 莲花| 灵宝| 金山| 济源| 集安| 澄江| 聂荣| 丹棱| 上高| 博兴| 辉南| 理塘| 冀州| 广平| 桓台| 周至| 涠洲岛| 墨竹工卡| 麟游| 潮州| 阜阳| 亚东| 定西| 枣强| 罗甸| 安仁| 滨州| 竹山| 福州| 龙泉驿| 海口| 浙江| 泸水| 子长| 凤庆| 东营| 京山| 德江| 宜城| 麻山| 贵南| 新巴尔虎右旗| 广汉| 南华| 威远| 伊吾| 郑州| 志丹| 文登| 平果| 科尔沁左翼中旗| 卓资| 西乡| 茂名| 长春| 塔城| 金湾| 林州| 甘南| 瑞安| 荆州| 永福| 东港| 南县| 乌拉特前旗| 衢州| 普格| 普宁| 琼中| 漳平| 孝昌| 遂溪| 浏阳| 浦城| 邵阳市| 墨江| 罗山| 大同区| 天水| 泰顺| 共和| 海淀| 营山| 丰镇| 马关| 襄垣| 石柱| 武平|

华为轮值CEO徐直军:公有云将与AWS、微软竞争共存

2019-04-19 12:28 来源:九江传媒网

  华为轮值CEO徐直军:公有云将与AWS、微软竞争共存

  近日,由中央网信办主办,各中央重点新闻网站联动的主题活动“你有多久没牵妈妈的手了”开展,打破单向传播,通过互动引导的方式,鼓励网友晒照片谈家风。作为一名老党员,他用36年的时间只干了一件事:修水渠。

在“四海同春”艺术团吉隆坡站的演出开场,由当地华星艺术团表演的《二十四节令鼓》,给人留下深刻印象。“如今,中国在经济、科技、军事等各个领域都已达到很高水平,世界各国民众都想了解中国,现在正是中华文化走向海外的最好时机。

  这种体系的好处在于各地可以发挥血液管理的主观能动性,但缺点在于无法做到信息的共享和资源的共通,无以实现资源的彼此调配和调节性使用,提高血源的使用效率。在加强落户的同时,还强调要强化常住人口随迁子女教育、医保、公租房等基本公共服务。

  因为受了惊吓,孙家英一夜没睡好觉,但第二天一早,她还是如约来到了另一个村。参选对象为2017年1月1日至2018年1月31日期间已经创作完成的作品。

但是,他的那些去上海等大城市的“接收大员”们,大搞“三阳(洋)开泰”(捧西洋、爱东洋、要现洋)、“五子登科”(位子、金子、房子、车子、女子),竞相抢掠、劫收横财,充分暴露其腐败面目,人心丧尽,结果短短几年时间国民党政权迅即崩溃。

  ”在身边的同龄人中,吴碧荷的这个选择并不少见。

    农业农村部的主要职责是,统筹研究和组织实施“三农”工作战略、规划和政策,监督管理种植业、畜牧业、渔业、农垦、农业机械化、农产品质量安全,负责农业投资管理等。马里兰州民主党参议员本·卡丁则质疑称,美国大企业或许还有渠道将自己的关切反映给政策制定者,但美国的小企业没有这样的渠道,它们中很多有赖国际化的供应链,“贸易战可能给它们的生存带来巨大风险”。

    钟扬有句话,可以解释其一生所求:“当一个物种要拓展其疆域而必须迎接恶劣环境挑战的时候,总是需要一些先锋者牺牲个体的优势,以换取整个群体乃至物种新的生存空间和发展机遇。

    作者:棉木  有人说,春节是中华民族天幕上的一盏明灯,它温暖而明亮。从一个个小家庭的电视荧屏到一个国家的老百姓关注的公共话题,从一个个网络流行语到一个国家的文化自信,春晚承载的期待越来越多,在中国社会发展中扮演的角色也越来越重要。

  但是在我看来,这更是一条“民生渠”,一条“幸福渠”,一条可以见证一位共产党员坚定信仰和伟大情怀的“信仰渠”。

  玛雅人信奉的太阳神便成为统治世界的最高神明,被认为指示着地球上生命的初醒、绽放和安眠。

  (责编:白宇)“第一,选用国歌作为音乐素材;第二,最后以长音收尾;第三,乐曲的配器增加长号。

  

  华为轮值CEO徐直军:公有云将与AWS、微软竞争共存

 
责编:
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|军事|体育|青年之声|高校|旅游|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
去年四大航企累负债5338亿 为负债打工成航空业常态

发稿时间:2019-04-19 07:19:00 来源: 证券日报 中国青年网

  截至目前,国内上市航企2016年报已全部公布完毕。2016年被业界视作中国航空业盈利大年,处于十多年来低点的油价与不对冲航油成本的做法,推动航企净利润大幅增长。

  然而,在利润增长的同时,国内航企的负债规模也在迅速膨胀。《证券日报》记者根据同花顺数据统计,7家航企去年负债达到惊人的5576亿元,平均负债率为61%。其中,春秋航空、中国国航、南方航空和东方航空资产负债率超过60%,分别达到63%、66%、73%和76%。

  值得一提的是,与巨大负债相对应的是庞大的财务费用支出。最新数据显示,2017年一季度四家航空公司财务费用合计已超过230亿元,而同期归属于母公司股东的净利润合计仅67亿元。“为负债打工”成为了航空公司的常态。

  7家上市航企

  去年负债5576亿元

  《证券日报》记者根据同花顺数据统计,截至5月3日,已经发布2016年年报的7家上市航空公司负债达5576亿元,平均负债率为61%。

  目前,我国已形成了中央控股航空公司为第一梯队,地方航空公司为第二梯队,民营航空公司不断发展的竞争格局。具体来看,四大航空公司负债总额稳居前列,其中东方航空居首,达到1600亿元;中国国航、南方航空和海南航空分别为1477亿元、1458亿元和803亿元,同比分别增长1.2%、0.37%、6.62%和-7.54%;资产负债率方面,东方航空最高,达到76.15%,南方航空、中国国航和春秋航空分别为73%、66%和63%。

  事实上,国内航空公司的高负债并不是今年才有的情况,自从2014年以来,四大航空公司的负债总额一直都维持在5000亿元以上。

  记者通过翻查四大航空公司的财报发现,从2010年到2017年,四大航空公司的总负债增加了约1970亿元,平均每年增加330亿元。尽管各大航空公司实际上一直在努力降低负债水平,但普遍负债率依然高企。如果将四家公司当做一个整体计算,过去10年,航企负债率始终维持在70%以上,最高时甚至一度超过90%。

  有分析师对记者表示,国内航空公司目前多数还处于发展期,为了抢占占有率需要花费大量资本进行扩张。鉴于飞机等固定资产的折旧年限高,资产回报稳定,因此航空公司一般都会用飞机作为质押进行融资,从而导致国内航企普遍负债率高企。

  值得注意的是,海南航空是四家航企中唯一一家实现负债总计下降的航空公司。数据显示,海航集团整体年收入突破6000亿元,员工总人数超过41万人,而在快速发展的道路上,集团的资产负债率却实现“七连降”,其中旗下上市公司海南航空2016年的资产负债率为54%。

  记者了解到,海外并购是海航降成本的重要推手,一连串的海外并购由战略投资者、基金机构、信托、银行等共同完成,借鉴了很多国际并购经验,并在一定程度上抵消了资产负债率的上升。

  上述人士还表示,各大公司的飞机储备会逐渐趋于饱和,随着飞机和基础设施的年限上升,以及公司发展扩张能量的下降,未来各大航空公司的负债率将会逐年下降。

  加速降低美元债

  事实上,航空业可以说是国内盈利受汇率因素影响最显著的行业之一。数据显示,沪深300指数包含的航空业上市公司,过去5年汇兑损益规模在全部300家公司中占比举足轻重。

  数据显示,2016年,由于四大航偿还了较多的美元负债,资产负债率和债务资本化比率分别为68.17%和56.65%,较2015年末分别下降5.15和7.42个百分点。

  根据国航年报显示,2016年公司一方面通过调整飞机引进模式,有效控制美元带息债务规模;另一方面积极调整债务币种结构,使公司美元带息债务规模及其比重显著下降。截至2016年末,中国国航美元债务占比为49.12%。

  南方航空则表示,因提前归还了18.37亿美元负债,其人民币融资比例由30.69%提高至51.16%;东方航空的美元债务占比也降低到了44.89%;海南航空截至2016年末的美元债务为282.5亿元,据此测算,其美元债务占比为35.19%。

  对此,业内人士向记者表示,航空企业拥有大量的美元债务,因此人民币汇率的变动对航企的盈利水平有较大影响。如果美联储加息的预期一旦确定,未提前锁定利率的美元负债势必面临利息增加的压力,彼时航企将不得不面临和汇率与利率的双重风险。

责任编辑:千帆批量_新闻
最新推荐
时搜热点
热点推荐

扫描二维码进入

“青年之声”移动版

扫描二维码进入

中国青年网公众号

x

联系我们人才招聘中国互联网举报中心 Youth.cn. 请发送qnb至10658000 订阅手机青年报

共青团中央主办 共青团中央网络影视中心承办 版权所有:中国青年网
信息网络传播视听节目许可证0105108号 京|ICP备11020872号-17 京公网安备110105007246